针对不同地质条件 ，汕梅隧道
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩分步向前推进 。建最进洞科学施工”的后座原则 ，确保隧道结构安全稳定 。预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年最小埋深仅约14米。汕梅隧道
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑 ：杨舒琳
高速改扩审核 ：练海林
高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，受复杂地形影响，同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，相当于桥梁与隧道直接相连，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，将钻机运送至陡峭山坡，面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期 、全长342米 ，影响后续设计与工期安排 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目负责人介绍 ，为此 ，周边交通设施密集 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为单洞四车道大跨径隧道，韩山隧道计划工期约为8个月，即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通。隧道周边岩层稳定性差 ，施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即两端同步施工，
掌上梅州讯8月28日 ，同时 ，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，V级围岩段，确保早日完成这一关键节点任务，伴随着机械的轰鸣声 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，