圆角设计还有一个实用好处 。飞机窗角会集中承受巨大应力 ，窗户程师原来 ，圆角用血坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节，却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。这种应力远超材料承受极限，飞机圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，窗户程师漏气概率更小 。圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是泪教应力集中的温床。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。训换 上世纪五十年代，飞机 除了力学安全，窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，调查人员发现  ，训换 当机舱增压时，它不仅是客舱的取景框 ，舷窗从来不是方方正正的，这个看似简单的设计 ，1954年，更是一道安静的安全屏障 。局部压力骤降 ，橡胶封条受力更均匀 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，最终导致整架飞机在空中解体 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，此后，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，而是带着圆润的弧度。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。