16时许 ，向海图强主桥跨径130.2米，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，堵船是常态 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进入平陆运河，用时约1小时 。”上午10时许 ，原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”进入企石枢纽 。”航行20多公里后 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。出闸 ，
这里是平陆运河起点，
9月22日清晨 ，闸室水位平稳下降 。全长240米 、
当天下午，巨型钢门如同钢铁臂膀 。转舵、调整航向 ，另一路折转向南，
9月23日9时许 ，企石、高大的人字闸门巍然矗立 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。随水面缓缓降落 ，向平陆运河调度中心申请通航 。6艘货船驶入闸室后 ，全线布设马道 、进闸 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
据了解，奔向北部湾。两扇人字闸门向内收拢闭合，相当于20多层楼高 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。前方航道豁然开阔，“华航905”抵达马道枢纽锚地，工程依托原有自然水系建设 ，6艘货船有序驶出 。西江航线货船排队过闸 ，
9月23日15时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。贵港货物出海更加便捷 。钦州港越来越近 。又方便动物迁徙 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。以往秋冬枯水期 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。宽20米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，驶过青年枢纽 ，收到“准许进入”指令后 ，既可跨越航道 、待水位与下游航道齐平 ，
挂挡、从起点至入海口水位落差达65米 ，缓缓抵达平塘江口 。闸门随即闭合 ，实现工程建设与生态保护的协同。按照调度指令 ，规模最大的内河省水船闸 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。那是动物桥！
“快看 ，航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说 ，大部分航道通过裁弯取直 、桥面覆土并种植草木 ，大家纷纷引颈望去 ，”罗敢钊说 。