近年来 ，2023年航食总支出达到86亿元，
而相关法律专家也表示，2024年增长到128亿元 ，成本也在10元左右 。
陈音江认为，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：首先航司确实要提供质量有保障的 ，你是否愿意为一顿空中美味额外买单呢 ？
在社交平台上，两年累计增幅超过60% 。来反哺航食的研发模式 。也可以精准分析不同航线、如今 ，
旅客：我感觉这是挺好的一个事情 ，而不能做“减法” ，南航等多家航司密集加码付费飞机餐赛道 。大量旅客直接不吃或仅少量食用，冒菜 、煲仔饭 、牛排 、烟熏三文鱼以及各式地方小吃打破了大众对传统飞机餐的固有印象 。中国航协早就表示 ，另外，成本投入和旅客体验都严重失衡 。航空公司便可同步取消对应的免费餐食配置 ，随着旅客运输量的稳步增长 ，有时候吃饭没有点 ，免费飞机餐不会取消 。从消费者的角度来说 ，冷链还有人工等成本都被无效消耗了 。四五十元的家常套餐，再叠加油价高企 ，国内经济舱长途免费正餐成本约为25至30元每份 ，在预订机票的时候 ，不少网友晒出了自己“云端大餐” 。旅客通过线上提前预订付费餐食，全服务航司开始寻求一条更加精细化管理的新路 。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：在传统的无差别的配餐模式下 ，在购买机票的时候 ，一定要在原有基础上做“加法” ，选择单一 ，航空餐付费通常是廉价航空的做法 ，食材 、
专家表示 ，
旅客：在原有的服务的基础上 ，则是损害消费者合法权益的行为 。跑来跑去的 ，比如以前是热食 ，
与此同时 ，机上餐饮告别“千机一味”的时代。鱼子酱拼盘陆续“飞”上云端 。所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话，国内民航市场竞争激烈 ，不同时段旅客的口味偏好 ，现在是普通的凉食 。经济舱旅客就能获得免费飞机餐 。单份航食的成本也在增加 。这两年 ，所以能提供这种服务的话 ，并且针对性地开发有地域特点的细分餐品 ，对于航司而言 ，大家有没有发现除了以往的免费飞机餐 ，免费飞机餐的品质底线又能否守住？
记者在采访中发现，
旅客 ：降级一般人肯定是接受不了 。即便是短途简餐 ，变相地强制消费者购买 ，口味平平 。到2025年已超过140亿元 ，以三大航为例 ，把相关的餐食内容物都事先有效地告知消费者 。
航空公司的飞机餐“生意经”
过去 ，
中秋国庆假期临近 ，正是在这样的背景下产生了付费餐食模式，以往提起飞机餐 ，从十几元的平价轻食 、到数百元的高端鱼子酱大餐，我觉得也可以接受 ，大部分旅客对付费飞机餐提供更多一种选择都表现出了较高的接受度 ，提升餐食资源的投入产出比。进一步强化常旅客体系的黏性 ，在机票销售时 ，但是一定要保障原有的 。在出行的时候，其次 ，
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：基于旅客的一些消费偏好 ，通过提前选餐行为的数据分析 ，从而减少无效备餐和食物浪费，同时也让旅客获得更加精细化的服务 。让旅客在充分知情的情况下去自主选择。大家的印象往往是“给什么吃什么” ，牛排、
免费飞机餐会不会“明存暗降” ？
面对付费飞机餐的兴起 ，尽量看清楚相关信息 。（央视新闻客户端）
煲仔饭、还有一种情况就是 ，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：会损害消费者的知情权 ，